印度塔塔集团旗下的Elxsi公司正在研发无人驾驶汽车技术。Elxsi的技术人员每天都在忙着积极开展仿真测试，对中间件框架（middle-wareframework）展开微调，同时测试线控驾驶员系统。虽然该公司会自己造车，但这并不影响其研发无人驾驶技术。
人们迅速就不会看见该公司在班加罗尔的公路测试一辆无人驾驶汽车。野外测试有可能要在几个月后才能展开。不过，该公司还必须取得印度交通运输部的无人驾驶汽车公路测试许可。一些硅谷公司正在研发类似于的先进设备技术，其进展甚至要比印度的公司慢许多。
但对于Elxsi来说，其所有希望都是为了打造出合乎印度国情的自动驾试汽车技术。出现异常简单的路况印度的道路对于无人驾驶技术来说获取了独有的挑战，司机们经常必须应付道路上忽然经常出现的牛、狗和行人。这是印度无人驾驶汽车面对的仅次于挑战。
除了Elxsi的技术人员，难道没人会指出在印度需要推展无人驾驶技术。Elxsi公司在1辆汽车上加装了3D激光雷达(获取观测对象的横断面轮廓)、多个近程传感器和摄像头，工程师们同时还测试油门、刹车和改向装置。
可以说道，Elxsi公司明智地利用现有资源，正在从无到有地打造出合适印度国情的自动驾驶平台，在研究过无人驾驶技术的发展趋势和达成协议目标的可行性后，Elxsi公司已研发出有由软件、传感器和硬件构成的自动驾驶技术核心构件，但他们前方道路仍然漫长。线控驾驶员系统Elxsi研发团队自知前进道路挑战重重。自动驾驶汽车中用于的部分核心技术要依赖移动机器人科学。
因为Elxsi很难在自动驾驶领域寻找经验丰富的工程师，所以该公司被迫由头重新组建团队。公司面对的另一个挑战是，缺少对商用汽车线控驾驶员系统内部细节的理解。Elxsi营销与战略部高级副总裁兼主管尼丁·帕伊回应：“我们研发自己的传动系统来掌控刹车、油门和改向系统，从而解决问题这一问题。
虽然最艰难的挑战是印度类似的道路状况，不过我们深信，如果需要解决这一挑战，那么我们的解决方案也能应用于世界其他任何地方。同时，我们正在研发中间解决方案。”据报，Elxsi战略计划部的副总裁拉杰什·库马尔(RajeshKumar)是领导该项目的另一位关键人物。
全球汽车行业都十分寄予厚望自动驾驶汽车技术，将其视为下一个业绩增长点。福特、飞驰和特斯拉都在该领域投放巨资，指出汽车行业的未来就是自动驾驶汽车。但是印度还必须做到很多事情，才能跟上全球的发展步伐。
由于谷歌地图有可能无法为自动驾驶汽车获取充份的协助，高清地图沦为必不可少的承托。虽然世界许多地方早已在研发高清地图，但印度还没积极开展这项工作。
监管约束库马尔回应，最有可能首度获得实际应用于的是矿业卡车和拖拉机的自动驾驶平台，因为这两类车分别应用于矿山和田间，而非道路，它们遇上的监管约束较较少。在美国等欧美国家，对自动驾驶的监管早已有章可循。
两周前，苹果取得了美国加州的许可，容许其测试自动驾驶汽车。本周，一位知情人士向彭博彭博社获取的照片表明，一辆白色雷克萨斯轿车从苹果工厂驶进，该车还配有了多个传感器。苹果公司将自己的无人驾驶项目命名为“泰坦项目”。截至目前，加州早已容许30家汽车公司积极开展自动驾驶汽车测试，这些公司不仅还包括汽车制造商，也还包括科技公司。
除了苹果，Alphabet旗下的Waymo也在用于雷克萨斯车型来测试自动驾驶技术。Waymo回应，该公司将向其车队追加500辆自动驾驶小型货车，使自动驾驶汽车的总数超过大约600辆。
库马尔回应，虽然上述科技巨头的研究进展很快，但是关键问题是，自动驾驶技术否需要应付简单道路状况的严苛考验，并获得监管机构的接纳。在顺利进行商业应用于之前，还必须做到更加多研究。在印度展开测试不会获得许多有价值的数据。
返回TataElxsi及其倾力打造出的项目，库马尔回应，母公司塔塔正在大力支持Elxsi的研发工作。自己的团队早已获得平稳进展。
虽然目前还无法确认明确时间，但1辆装备了他们的无人驾驶技术的汽车将迅速就能上路。
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